В игольчатых подшипниках в качестве тел качения используются удлиненные иголки. Благодаря малому диаметру иголок и компактной радиальной конструкции их радиальные размеры значительно меньше, чем у других подшипников с таким же внутренним диаметром. Они обладают высокой способностью выдерживать радиальные нагрузки, практически не выдерживают осевых нагрузок и подходят для условий эксплуатации с ограниченным радиальным пространством для монтажа.
Основные серии
1. Серия NA (игольчатые подшипники с цельными кольцами)
Состоят из внутреннего кольца, внешнего кольца и игольчатого блока, имеют разъемную конструкцию, стабильную точность и могут устанавливаться на вал отдельно. Обычно используются: NA4900, NA4902, NA4904, NA6900.
2. Серия NK (игольчатые подшипники без внутреннего кольца) — не имеют внутреннего кольца, в качестве дорожки качения используется закаленная поверхность вала, что позволяет ещё больше сократить радиальное пространство. Распространённые модели: NK20/16, NK25/20.
3. Игольчатые подшипники серии HK с штампованным наружным кольцом (с отверстием). Наружное кольцо изготовлено из тонкой штампованной стали, имеет компактные размеры, впрессовывается в отверстие корпуса, низкая себестоимость при серийном производстве. Распространенные модели: HKO810, HK1012, HK1216.
4. Игольчатые подшипники серии BK с штампованным наружным кольцом (с закрытым дном). Один конец закрыт, что обеспечивает простую защиту от проникновения масла и пыли; не допускается установка с проходом через конец вала.
5. Серия RNA
Игольчатые подшипники без внутреннего кольца с цельным кольцом; отличаются от серии NK толстым цельным наружным кольцом, что обеспечивает более высокую несущую способность по сравнению с штампованными моделями.
6. AXK — игольчатые упорные подшипники
Выдерживают осевые нагрузки, состоят из игольчатого сепаратора и двух шайб.
Характеристики
- Малый радиальный сечение, высокая радиальная несущая способность, средняя предельная скорость вращения
- В вариантах без внутреннего кольца поверхность вала должна быть закалена и отшлифована; при недостаточной твёрдости использование недопустимо
- Практически не выдерживают осевых нагрузок
- Варианты со штампованным наружным кольцом впрессовываются непосредственно в отверстие корпуса, не требуя дополнительной осевой фиксации
Области применения
Коробки передач, мотоциклы, двигатели, масляные насосы, строительная техника, сцепления, текстильное оборудование, различные компактные передаточные механизмы.
| Заголовок | внутренний диаметр (mm) | наружный диаметр (mm) | толщина (mm) | Динамическая нагрузка (KN) | Статическая нагрузка (KN) | Предельная скорость вращения (rpm) | вес (kg) | Тип подшипника |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IR101420M | 10 | 14 | 20 | - | - | - | 0.0115 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR101416M | 10 | 14 | 16 | - | - | - | 0.009 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR101413M | 10 | 14 | 13 | - | - | - | 0.0075 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR101412M | 10 | 14 | 12 | - | - | - | 0.007 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR91216M | 9 | 12 | 16 | - | - | - | 0.006 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR91212M | 9 | 12 | 12 | - | - | - | 0.0045 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR91211M | 9 | 12 | 11 | - | - | - | 0.0031 | IR-M不锈钢内圈 |
| IRZ81212M | 8 | 12 | 12 | - | - | - | 0.0057 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR81210M | 8 | 12 | 10 | - | - | - | 0.0048 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR81011M | 8 | 10 | 11 | - | - | - | 0.0024 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR71016M | 7 | 10 | 16 | - | - | - | 0.005 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR71012M | 7 | 10 | 12 | - | - | - | 0.0036 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR7910M | 7 | 9 | 10 | - | - | - | 0.0019 | IR-M不锈钢内圈 |
| IRZ61012M | 6 | 10 | 12 | - | - | - | 0.0046 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR61010M | 6 | 10 | 10 | - | - | - | 0.004 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR6916M | 6 | 9 | 16 | - | - | - | 0.0043 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR6912M | 6 | 9 | 12 | - | - | - | 0.0032 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR6810M | 6 | 8 | 10 | - | - | - | 0.0017 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR5816M | 5 | 8 | 16 | - | - | - | 0.004 | IR-M不锈钢内圈 |
| IR5812M | 5 | 8 | 12 | - | - | - | 0.003 | IR-M不锈钢内圈 |
